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澳门新浦京娱乐官方网站34年护航对外贸易助力海洋经济上海海事法院:涉外司法亮丽窗口 航运中心司法卫士

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1984年6月1日,中国首批六家海事法院之一的上海海事法院在上海市杨树浦路8号正式成立。上海海事法院勇敢开拓、大胆创新,经过34年的努力,成为了我国重要的涉外司法窗口之一。
一代代“海法人”呕心沥血,为对外贸易巨轮保驾护航,助中国海洋经济乘风破浪。如今,上海海事法院已经成为上海国际航运中心建设重要的司法保障,承担着国家海洋维权的新使命,正以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态继续前进。
一家“破土新生”的法院
“我们在1981年成立了水上运输法院筹备组,当时我是副组长。”1932年出生的徐娟芳曾担任上海海事法院副院长,每次回忆起那段难忘的筹备岁月时,她都感慨不已。
十一届三中全会以后,组织上突然通知徐娟芳调任上海水上运输法院筹备组副组长,并安排她前往北京参加交通部干部学校为期5个月的水运政法班培训。
经济法、国际公法、国际私法、海商法……徐娟芳埋头苦学。“当时交通部管理部门的领导讲授了有关港口管理、水上交通和运输管理、外轮进出港领航和外轮代理等规定规则,还有研究海商海事案件的教授、律师专门讲授与航运相关的国际公约、国际惯例,打开了我们的国际视野。”徐娟芳说。
1984年6月1日,上海海事法院挂牌成立,院址选在上海港第三装卸作业区的候工楼,一楼专门用于法院办公,楼上就是装卸工人们的工班会议室和更衣室。
“那时候的法庭就是一间普通的办公室,在窗框上挂一个国徽,摆上两张办公桌,上面铺一块白布,然后放上木制的审判员、书记员等席卡,再加上几条板凳,给原告、被告坐,就这样开庭了。”康维奇于1985年进入上海海事法院,先后在海商庭、立案庭、连云港派出法庭、执行局等部门工作,他对老法庭印象深刻。
在这样的艰苦环境中,上海海事法院开始正式对外受理案件。很快,“帕芝”轮案来到了徐娟芳的面前。因被告香港斯堪船务有限公司拖欠修船、油漆费,作为原告的两家香港公司来到上海海事法院,申请扣押被告停泊在宁波北仑港锚地的巴拿马籍“帕芝”轮。
扣还是不扣?这成了摆在中国“海法人”面前的一道难题。尽管世界其他国家已有扣船先例,但中国却从未开过先河,法律法规中也没有相关规定。
“万一扣错了怎么办?”质疑声不断。
徐娟芳等法官们一遍遍翻阅案卷、核对证据,研究其他国家扣押船舶的法律和做法,借鉴国际“1952年扣船国际公约”的相关规定,还上门请教了著名海商法学家、中国海商法学科奠基人之一的魏文达教授的意见。最后,徐娟芳团队顶着巨大压力,将扣押船舶的请示报告上报到上海市高级人民法院,时任上海高院院长的华联奎批准同意了上海海事法院的意见。10月24日,成立不足5个月的上海海事法院发出了第一份扣押船舶命令。
通过“帕芝”轮案,上海海事法院不仅成功探索了司法扣船程序,也让中国海事审判在国际航运界崭露头角。一个月后,上海海事法院又在上海港通过诉前扣船扣押了希腊籍“阿加米能”轮。
不断“破冰”中的万里航行
扣船案件的成功极大鼓舞了上海海事法院的探路者们,新的挑战也接踵而来。
高剑鸣是改革开放后的中国首批海商法硕士,精通法律和英语,曾先后担任上海海事法院的海商庭副庭长、副院长、院长。“阿加米能”轮案中,他也是合议庭成员之一。1985年,因巴拿马籍“帕莫娜”轮所属公司拖欠25名中国船员19万余美元工资,船员所在中国公司向上海海事法院提出申请,请求扣押“帕莫娜”轮。此案交到了时任上海海事法院海商庭副庭长高剑鸣的手中。
上海海事法院裁定扣押“帕莫娜”轮后,高剑鸣登上了“帕莫娜”轮,看到工资没有着落的船员们被迫留守在船上,把船上的木料当柴火烧,勉强来维持生活。
怎么保护船员的合法权益呢?经上海海事法院院党组决定,由高剑鸣带领团队提出拍卖方案并加以实施。
当时,国内法院的船舶拍卖没有先例可循,高剑鸣查阅了大量国外案例,制定了一整套详细的拍卖工作方案。从组织拍卖委员会、登报公告、债权登记、确权诉讼、召开债权人会议,到债权最终清偿等,高剑鸣带领团队亲力亲为。最终,“帕莫娜”轮以高于底价的43万美金成功拍卖,上海海事法院又完成了一次“破冰”。
此案尘埃落定9年后,1994年7月6日,最高人民法院制定了《关于海事法院拍卖被扣押船舶清偿债务的规定》,对全国海事法院的拍卖行为作出了规范。
与时代同行的海事法院
1999年7月,上海海事法院迎来了一次“华丽转身”,该院由交通部移交给上海市委、上海市政府和上海高院共同管理。
“对上海海事法院的发展来说,1999年的转制是一个节点。”现任上海海事法院审判委员会专职委员的倪湧感到了转制带来的改变。在此之前,上海海事法院的人员编制、经费等由上海港务局管理,审判监督权归上海高院。转制后,该院工作人员由企事业编制全部划转为国家行政编制,按国家机关干部人事制度进行管理,上海海事法院从此正式纳入国家司法行政体系。
同年12月,九届全国人大常委会十三次会议通过了《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》,吸收了上海海事法院初期审判实践中的不少创造性做法,海事审判体系逐步走向完善。
2014年,备受国际社会关注、历经五次开庭、横跨数十年的“中威案”在上海海事法院顺利执结,被执行人商船三井株式会社根据上海海事法院限期履行通知书的要求,全面履行了生效民事判决确定的全部义务。
“这个案子执结后,媒体报道称‘半个世纪的案件尘埃落定’。”康维奇退休后还常常想起此案。毫无疑问,“中威案”不仅实现了老一代“海法人”的心愿,也振奋了年轻一代的“海法人”。
“未来,上海海事法院还将围绕海洋强国、‘一带一路’、上海自贸区和国际航运中心等建设,主动适应国际国内形势发展对海事司法提出的新的更高要求,全面提升海事司法国际公信力和影响力,为国家重大战略实施和经济社会发展提供坚强有力的司法服务和保障。”上海海事法院院长汪彤充满信心。

5月7日,上海海事法院青年翻译员团队被共青团上海市委员会评为“2017年度上海市青年五四奖章集体”“2017年度上海市标杆青年突击队”。过硬的英语水平、扎实的法律功底、持续的翻译热情是这支队伍的“标配”。法治情怀满满的他们,缘聚于上海海事法院这个“国际范”的大舞台,并得以在团队中继续成长、绽放和收获。近日,笔者走近他们,聆听其中3位翻译员讲述不一样的故事。
■员额法官徐玮以译促学,拓宽司法国际化视野
2016年,上海海事法院组织全院外语人才,成立了一支以青年法官、法官助理为骨干的青年翻译员团队。这支队伍曾被上海市市级机关工作委员会评为特色学习团队,团队的队长由海事法院团委书记、自贸区法庭法官徐玮担任。
在徐玮看来,“法院是与自己的人生观和价值观最契合的地方”。考入法院之前,徐玮曾经前往哈佛大学交流,而后进入几家知名的外资所实习,最后立志要成为一名法官。在她看来,“法律问题对法官的挑战是最大的,争议的法律问题避无可避,法官必须予以解答”。而她,偏就喜欢这种挑战。毕业后,徐玮谢绝了多家高薪offer,选择投身海事审判工作。
2016年,对于徐玮而言,是法院工作和法官生涯中非常重要的一年。这一年,徐玮成为团委书记,全面接手团委工作,同时也成为了一名让人羡慕的员额法官。
访谈 笔者:海事法院当时如何想到创建这支团队的?初衷是什么呢?
徐玮:海事法院作为涉外性和专业性强的专门法院,对国际海事司法前沿经验的引入和向国际社会传递中国海事司法理念及成果这两方面都非常重视。法院党组也非常重视加强复合型高素质海事司法人才的培养,着力打造一支“懂法律、懂航运、懂经贸、懂外语、懂信息化”的“五懂”司法人才队伍,希望为有才能的年轻干警多搭建一些平台。法院里很多青年法官和法官助理经过多年的英语学习,也具有相当的外语运用能力,乐意从事外语翻译工作,不仅拓宽国际化视野,也提升涉外案件的审理水平。
在院党组的支持下,团委陆续开展了一些工作。从2014年开始,组织青年干警翻译在海商法领域具有权威性的专业文献《劳氏法律报告》中的经典案例。2015年开始,上海海事法院每年发布中英文双语版海事审判白皮书,向国际社会通报海事司法典型案例。还出版了《上海海事法院海事案例精选》,将经典案例进行汇编翻译后对外发行。外语好的青年干警在这些工作中都发挥了积极作用。
在前期工作的基础上,2016年6月,青年翻译员团队正式成立,并且不断发展壮大。现有队员30人,平均年龄29岁,均具有硕士研究生以上学历,多人具有英语专业八级、中高级口译证书,有的还具备日语、法语、德语等第二外语翻译能力。
笔者:这支团队是怎样开展工作的呢?
徐玮:我们团队实行的是扁平化和项目负责制的工作模式,发挥青年业务骨干的示范作用和学习型团队的辐射效应,争取把青年翻译员团队打造为高层次司法人才集聚、培养的平台。充分尊重和体现干警的自主创新意识,建立“海法青年翻译员之家”微信交流群,围绕翻译过程中遇到的疑难问题,频繁展开互动交流。组织午间“英语角”活动,进行翻译成果交流讲评,并延伸讨论法律、航运、经贸领域专业知识,营造共同学习、共同提高的团队氛围。鼓励干警参与外事接待活动和海事司法实务、学术国际交流,积极展示中国海事法官的良好素质和形象。团队至今已翻译海事审判白皮书、外国法院判决、司法前沿信息、司法实践动态、案例摘要、司法新闻等各类材料450余篇。
笔者:海事法院是一个涉外性强、专业性也强的法院。青年翻译员团队在案件审理中如何发挥作用?
徐玮:涉外案件的审理,不仅需要法官具有扎实的国际法和海商法功底,同时也需要具备一定的外语沟通能力。在一起涉外海上货物运输合同纠纷案件中,合议庭一名成员同时也是我们青年翻译员团队中的成员,为了查明货物是否仍然在境外目的港仓库,在两个多小时的庭审中,通过远程视频连线,直接用英语就细节问题向目的港巴西有关人员进行询问,当场查明货物在目的港的存放地点和状况,原、被告双方当事人对合议庭的调查表示认可并达成调解协议,大大提高了审判效率。
笔者:对于青年翻译员团队今后的发展有什么展望吗?
徐玮:青年翻译员团队建设是上海海事法院培养国际化海事司法人才的一个重要举措。我们这个团队会一直以培育“精品意识、国际视野、复合型知识体系”为目标,积极响应院里加强复合型高端海事审判队伍建设的要求,对内练好内功,对外搭好桥梁,不断提升这支队伍的能力和素质。
■法官助理顾双杰 以译促宣,传递中国海事司法声音
“双杰,我看到新闻报道了,你们法院2016年和2017年蝉联中国海事司法透明度指数排名第一,上海海事法院真是拼啊!”与海事法院连云港派出法庭的顾双杰曾一同在英国留学的Charmaine发来消息。
顾双杰,人如其名,中英“双杰”。从伦敦大学学院毕业后,顾双杰“漂洋过海”来到了上海海事法院。他认为,在海事纠纷解决领域,西方媒体近年来对中国的关注度之高前所未有,中国海事审判事业的发展前景广阔。为此,他更加坚定了回国从事法律工作的决心,并选择进入涉外性强的海事法院工作,希望充分发挥自身的专业和外语优势。刚进入法院,顾双杰就被“盯”上了,自然而然就成为了第一批青年翻译员团队的成员。
2016年11月,上海市高级人民法院团委微信公众号“庭前独角兽”发布了徐玮和顾双杰共同翻译的作品《还有兼职法官和“志愿者法官”?没错,英国就有!》,随后很快便被“法影斑斓”微信公众号转载。每每有些小成果,顾双杰都会分享给海外的小伙伴们,同时也会询问目前英国法律界关注的热点问题。
2017年4月,上海海事法院被最高人民法院确立为“最高人民法院国际海事司法上海基地”,这让院内的青年们倍感振奋。在一次“英语角”活动中,徐玮专门组织了以当前国际海事司法中心的发展布局为主题的讨论,确定以伦敦为代表的传统国际海事司法中心和以新加坡为代表的新兴国际海事司法中心的域外经验介绍作为重点翻译项目。之后,大家分别翻译了《建设国际性法院已成潮流?不止迪拜,还有新加坡……》等文章。
此外,青年翻译员团队翻译的中国海事法院保护船员权益的案例被SPLASH等多个知名国际航运新闻网站刊发;伦敦某知名出版社在其《中国海事商事法律评论》中先后收录该团队编译的2起案例;上海海事法院每年发布的由该团队编校的中英文双语版审判白皮书得到社会各界一致好评……
“有一天,中国海事司法的声音会传遍全球各个角落。”作为青年翻译员团队中的一员,顾双杰既倍感自豪又满心期待。
访谈
笔者:上海海事法院蝉联中国海事司法透明度指数排名第一,应该是非常重视司法公开工作,这方面青年翻译员团队做了哪些工作?
顾双杰:在中国社会科学院法学研究所、社会科学文献出版社联合发布的《中国法治发展报告No.16》中特别提到,2017年度,上海海事法院的司法公开视野较之前更开阔,发布了中英文双语版海事审判白皮书;英文门户网站运行更加稳定,内容更加丰富,更新更加及时。这里提到的海事审判白皮书的英文部分就是由青年翻译员团队编校的。海事法院英文门户网站设置了法院新闻、司法实践动态、案例摘要等栏目,也是由青年翻译员团队成员翻译,并进行网站维护管理,保证了网站内容的时效性。
笔者:你在连云港派出法庭工作期间,哪起案件让你觉得办得特别漂亮?青年翻译员团队起到了什么作用吗?
顾双杰:在一起申请海事强制令案件中,一批哈萨克斯坦的民生基建设施滞留在连云港中哈物流基地近6个月,海关即将依法对其作退关退运处理。这起案件涉及“一带一路”沿线国家,当时的情况可以说是非常紧急。虽然哈方有委托代理人,但是哈方提供的很多证据,包括合同、提单、邮件来往都是英文的,律师虽提供了翻译文件,但为了确保案件得到依法准确处理,承办法官、法官助理对英文原件和翻译文件都进行了详细的对照审核。最后,承办法官在24小时内进行实地调查,48小时内发出海事强制令,72小时内协调物流基地、海关和哈方代表各方,落实了货物交接,货物得以通过“亚欧大陆桥”顺利出运。为此,哈萨克斯坦驻华大使馆就该起纠纷的公正高效处理专门向海事法院发函表示感谢。
笔者:作为一名法官助理和青年翻译员团队成员,可以从哪些方面辅助法官的审判工作?
顾双杰:首先,在查明案件事实方面,依法调查、收集、核对有关证据是法官助理的一项重要职责,对于外籍当事人提供的诉讼材料我们会进行仔细审查,特别是对律师翻译错误或者不准确的部分会及时指出并要求纠正,确保无误后再提交给法官。根据法官的安排,还会辅助准备与案件审理相关的翻译参考资料。
在法律适用方面,法官助理会查询与案件相关的国际公约、国际惯例以及一些外国海商海事案件的判决概要。对于我院的精品案件,我们也会在结案后将判决内容进行翻译编辑。
■执行人员李啸飞 以译促执,提升涉外执行效率
“TodaywecomeheretoinformyouthattheshipVANMANILAnowisarrestedbyShanghaiMaritimeCourt。”这是执行局法官助理李啸飞跟随法官一起扣押“马尼拉”轮时,用英语向韩国籍船长宣布该轮已被上海海事法院依法扣押,并宣读了民事裁定书及扣押船舶命令。
2017年4月,巴拿马籍“马尼拉”轮与基里巴斯籍“翔州”轮在长江口发生碰撞。事故造成“翔州”轮当场沉没,船上14名船员中2人获救、12人遇难。根据船员家属的申请,上海海事法院依法对“马尼拉”轮实施司法扣押,李啸飞作为法官助理登上了这艘外轮。因这起案件涉及重大海上交通事故,李啸飞登轮前非常慎重,认真做好船舶扣押法律文书的翻译准备工作,确保准确流畅地用英文与船长沟通。
进入法院工作3年,也许李啸飞自己并没有很深的体会,但潜移默化之间,他已经从刚入院时满脸稚气的新人,成长为海事法院能够独当一面的一名法官助理。他曾经主修国际法,英文流利,所以几乎包揽了所有扣押外轮时法律文书的送达工作。
李啸飞印象最深的一次扣押,是在洋山南锚地扣押“HanjinUnitedKingdom”轮。他利用海事法院的船舶大数据分析系统,锁定了这艘船舶的停泊位置。登轮后,李啸飞用英语与外籍船长进行沟通。虽然事先做了准备,外籍船长向李啸飞提了一长串法律、船舶和运输方面的问题。对法律英语李啸飞在行,但是关于船舶和运输的专业术语太多,让他有点招架不住,几个回合下来才终于解释清楚。这一次让李啸飞感触颇深,学习永远在路上,不但法律英语要学好,航运英语也要继续加强学习。
“在扣押外轮时,需要兼顾到方方面面,既需要准确翻译法律术语,听清楚对方非纯正英语口音,还要讲究与外籍船员的沟通技巧,注意作为执行人员所代表的司法权威。”在李啸飞看来,翻译不仅仅是自己的一项工作,更是司法职业中的一种责任与担当。
访谈
笔者:在执行局工作,扣押外轮也算是“家常便饭”。从事外文翻译,这对扣押外轮的工作有帮助吗?
李啸飞:船舶作为一种特殊动产,具有标的大、价值高、流动性强等特征,法律对船舶扣押有严格的程序性规定。像外籍申请人申请扣船、提供担保等诉讼活动,往往提供很多的英文材料,这些都需要与翻译件一一进行仔细审核。登轮扣押外轮,更是少不了与外籍船员进行直接的英语沟通。这时,不仅要传递中国海事司法的威严力度,也要传递中国执行法官对船员们的帮助与关心,促使外籍船员积极地配合法院扣押船舶。
笔者:我注意到,去年上海海事法院首次通过网络拍卖了一艘外轮,这在当时引起国内外不少关注。外轮的拍卖工作是否对外语能力有要求?
李啸飞:从2014年起,上海海事法院开始改变传统船舶拍卖方式,通过网络竞拍平台进行船舶拍卖。为了使境外竞买主体能积极参与,青年翻译员团队协助开展了法院拍卖公告翻译等工作。为减少外籍买家对网络拍卖过程中汇率结算、资质报备等流程问题和可能发生的技术障碍的担忧,海事法院在竞价规则中为中外竞拍主体设定了公正、平等、透明的网络竞拍环境。翻译员团队辅助法官进行向外籍买家说明竞拍规则,以及外籍买家竞拍资质报备审核等工作,这需要很强的英语沟通能力。通过翻译员团队的积极工作,为外轮成功拍卖创造了条件。2017年2月,上海海事法院网络司法拍卖的“明德152”轮,被新加坡买家以人民币9600万元拍下,创下了当时全国船舶网络司法拍卖成交价的新高。

34年护航对外贸易助力海洋经济上海海事法院:涉外司法亮丽窗口
航运中心司法卫士来源:人民法院报发布时间:2018-10-24
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图为1984年上海海事法院扣押的巴拿马籍船只“帕芝”轮。资料图片

图为2016年,上海海事法院依法扣押“AMBA BHAKTI”轮。倪中月 摄 点 睛
1984年6月1日,中国首批六家海事法院之一的上海海事法院在上海市杨树浦路8号正式成立。上海海事法院勇敢开拓、大胆创新,经过34年的努力,成为了我国重要的涉外司法窗口之一。
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1984年6月1日,上海海事法院挂牌成立,院址选在上海港第三装卸作业区的候工楼,一楼专门用于法院办公,楼上就是装卸工人们的工班会议室和更衣室。
“那时候的法庭就是一间普通的办公室,在窗框上挂一个国徽,摆上两张办公桌,上面铺一块白布,然后放上木制的审判员、书记员等席卡,再加上几条板凳,给原告、被告坐,就这样开庭了。”康维奇于1985年进入上海海事法院,先后在海商庭、立案庭、连云港派出法庭、执行局等部门工作,他对老法庭印象深刻。
在这样的艰苦环境中,上海海事法院开始正式对外受理案件。很快,“帕芝”轮案来到了徐娟芳的面前。因被告香港斯堪船务有限公司拖欠修船、油漆费,作为原告的两家香港公司来到上海海事法院,申请扣押被告停泊在宁波北仑港锚地的巴拿马籍“帕芝”轮。
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“万一扣错了怎么办?”质疑声不断。
徐娟芳等法官们一遍遍翻阅案卷、核对证据,研究其他国家扣押船舶的法律和做法,借鉴国际“1952年扣船国际公约”的相关规定,还上门请教了著名海商法学家、中国海商法学科奠基人之一的魏文达教授的意见。最后,徐娟芳团队顶着巨大压力,将扣押船舶的请示报告上报到上海市高级人民法院,时任上海高院院长的华联奎批准同意了上海海事法院的意见。10月24日,成立不足5个月的上海海事法院发出了第一份扣押船舶命令。
通过“帕芝”轮案,上海海事法院不仅成功探索了司法扣船程序,也让中国海事审判在国际航运界崭露头角。一个月后,上海海事法院又在上海港通过诉前扣船扣押了希腊籍“阿加米能”轮。
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扣船案件的成功极大鼓舞了上海海事法院的探路者们,新的挑战也接踵而来。
高剑鸣是改革开放后的中国首批海商法硕士,精通法律和英语,曾先后担任上海海事法院的海商庭副庭长、副院长、院长。“阿加米能”轮案中,他也是合议庭成员之一。1985年,因巴拿马籍“帕莫娜”轮所属公司拖欠25名中国船员19万余美元工资,船员所在中国公司向上海海事法院提出申请,请求扣押“帕莫娜”轮。此案交到了时任上海海事法院海商庭副庭长高剑鸣的手中。
上海海事法院裁定扣押“帕莫娜”轮后,高剑鸣登上了“帕莫娜”轮,看到工资没有着落的船员们被迫留守在船上,把船上的木料当柴火烧,勉强来维持生活。
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当时,国内法院的船舶拍卖没有先例可循,高剑鸣查阅了大量国外案例,制定了一整套详细的拍卖工作方案。从组织拍卖委员会、登报公告、债权登记、确权诉讼、召开债权人会议,到债权最终清偿等,高剑鸣带领团队亲力亲为。最终,“帕莫娜”轮以高于底价的43万美金成功拍卖,上海海事法院又完成了一次“破冰”。
此案尘埃落定9年后,1994年7月6日,最高人民法院制定了《关于海事法院拍卖被扣押船舶清偿债务的规定》,对全国海事法院的拍卖行为作出了规范。
与时代同行的海事法院
1999年7月,上海海事法院迎来了一次“华丽转身”,该院由交通部移交给上海市委、上海市政府和上海高院共同管理。
“对上海海事法院的发展来说,1999年的转制是一个节点。”现任上海海事法院审判委员会专职委员的倪湧感到了转制带来的改变。在此之前,上海海事法院的人员编制、经费等由上海港务局管理,审判监督权归上海高院。转制后,该院工作人员由企事业编制全部划转为国家行政编制,按国家机关干部人事制度进行管理,上海海事法院从此正式纳入国家司法行政体系。
同年12月,九届全国人大常委会十三次会议通过了《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》,吸收了上海海事法院初期审判实践中的不少创造性做法,海事审判体系逐步走向完善。
2014年,备受国际社会关注、历经五次开庭、横跨数十年的“中威案”在上海海事法院顺利执结,被执行人商船三井株式会社根据上海海事法院限期履行通知书的要求,全面履行了生效民事判决确定的全部义务。
“这个案子执结后,媒体报道称‘半个世纪的案件尘埃落定’。”康维奇退休后还常常想起此案。毫无疑问,“中威案”不仅实现了老一代“海法人”的心愿,也振奋了年轻一代的“海法人”。
“未来,上海海事法院还将围绕海洋强国、‘一带一路’、上海自贸区和国际航运中心等建设,主动适应国际国内形势发展对海事司法提出的新的更高要求,全面提升海事司法国际公信力和影响力,为国家重大战略实施和经济社会发展提供坚强有力的司法服务和保障。”
上海海事法院院长汪彤充满信心。